【車】ホンダの「脱エンジン」宣言に国内自動車業界落胆・・・「ホンダにも戦ってほしかった」「脱炭素の名を借りた日本潰し」

■ホンダは2040年までに「すべてEVとFCVにする」と発表
「高い目標ではあるものの、極めて妥当な目標設定だと考えている。ホンダとしても全面的に支持するとともに、全力を挙げて達成に向け取り組む」

4月23日に都内で開いたホンダの記者会見。社長就任後初となる会見で三部敏宏社長は、菅首相が表明した日本の温暖化ガスの削減目標についてこう述べた。

ホンダはこの日、2040年までに世界での新車販売全てを電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）に切り替えると発表した。
ハイブリッド車（HV）も含め走行中に二酸化炭素（CO2）を排出する新車の販売はやめる。
新車販売全てをEVとFCVとする計画を出したのは、国内の自動車大手ではホンダが初めてだ。

同社の2020年の世界販売台数は445万台で、EVとFCVの販売比率は合計で1％未満だ。
地域別では、先進国はEVとFCVの割合を2030年に40％、2035年には80％に高める。
2024年に北米でGMと共同開発した大型EV2車種を投入し、2020年代後半に別のEVも発売する。
中国では2022年に新型EVを発売し、今後5年以内に10車種のEVを投入する。日本では2024年に軽自動車のEVを発売するという計画だ。

■低公害の独自エンジン「シビック」の伝統があるのに…
当時、二輪車メーカーとしての知名度しかなかったホンダが自動車で世界にその名を知らしめたのは「CVCC」と呼ばれる独自エンジンだ。

1970年に米国で自動車の排気ガスを規制するマスキー法（大気浄化法）が制定されると、世界の自動車各社は頭を抱えた。
1975年以降に製造する車の排ガス中の一酸化炭素や炭化水素の排出量を70～71年モデルの10分の1以下にするなど、
この高いハードルをクリアできなければ、米国で新車が販売できなくなるからだ。

ホンダは「マスキー法がクリアできなければ乗用車事業から撤退する」という背水の陣で新型エンジンの開発を進めた。
その結果、マスキー法の施行される3年前の72年に、低公害エンジン「CVCC」を搭載した新型車「シビック」を発売したのだ。もちろんシビックは大ヒットした。

そんな歴史を持つホンダがエンジンから身を引く。「海外依存度が高いホンダはしょうがなかったのか」（トヨタ自動車幹部）。
トヨタの開発陣の心中は複雑だ。「欧州主導の脱炭素戦略にホンダも巻き込まれたか」との思いがあるからだ。

（中略）
ある大手自動車メーカーの首脳は「欧州の策略の念頭にあるのは日本車メーカーだ」という。
独フォルクスワーゲンやダイムラーなどはガソリン・ディーゼル車の不正燃費問題で多大な課徴金の支払いを迫られた。
体力がそがれるなかで、低燃費・低公害の日本車への脅威は高まっていった。

どうすれば日本車を締め出せるか――。そこでドイツ勢を中心にEUがひねり出したのが「カーボンプライシング」だ。
部品にまで脱炭素を求め、達成できないメーカーにはペナルティーとして排出権の購入を迫る。
その間に、ドイツ勢は日本や中韓などアジア勢に比べ遅れているバッテリーなどの開発を進め、域内の産業や雇用を守ろうというのだ。

■「ホンダにも欧州とは戦ってもらいたかった」
トヨタの2020年暦年の世界での生産台数は約790万台。うち、国内生産台数は292万台だ。
そのうち、174万台が輸出に回されるが、この輸出分に回る台数がそっくり欧州やさらには米国などに締め出された場合、国内の部品メーカーに与える影響は甚大だ。
資金的に余裕がない部品メーカーが割高なクリーン電力を使っていたら、採算割れするサプライヤーが続出する。
「日本の製造業を支える部分を根こそぎにしようという意図が透けて見える」（大手部品メーカー幹部）。

国内生産の規模が小さいホンダにとっては、EVに全面移管しても地域の雇用などに対する影響は少ない。
しかし、トヨタは取引先の部品メーカーが集積する地元・豊田市の存亡にもかかわる問題だ。
「ホンダにも日本の特殊なエネルギー事業を勘案して欧州とは戦ってもらいたかった」（トヨタグループ幹部）との声も漏れる。

（以下略、全文はソースにて）
https://president.jp/articles/-/45580

★1が立った時間：2021/04/29(木) 12:01:43.47
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619675412/

戦うｗ
潰しｗ

状況が変われば優位性も変わるだけ
ただの保身強要するとかなみっともないｗ

ホンダがエンジンを諦めてどうする？

トヨタみたいに、水素エンジンとか研究しろよ。

だってバカらしいやんｗｗｗｗ
内燃でいくらｶﾞﾝｶﾞったところで
ちょいと電気モーター乗せただけであっという間に抜き去るとかｗｗ

今更
やっぱ蒸気機関車がいいよねーー
とかｗ
いやいやディーゼル気動車の方がｗｗ

とか言う人いないよね？

BMWはエンジン開発を止めてるんだし、

腹くくってEV取り組んでる。リスク背負って取り組んでる

日本電産を買収して子会社化してしまえばいいのに

トヨタならギリやれるだろ

＞2040年までに

まだ20年くらい先の話やんけ
普通の判断だな

>>1
>「ホンダにも日本の特殊なエネルギー事業を勘案して欧州とは戦ってもらいたかった」（トヨタグループ幹部）

戦うべきは「日本の特殊なエネルギー事業」の方なんじゃないの？
日本人が金メダルを取ると競技のルールが変わるってのは各種スポーツ大会でお馴染みの事
イジケて背を向けてしまったらそれこそヨーロッパ人の思う壺
悔しいだろうけどトヨタにも食いついて行って欲しいなぁ

このスレを見ているトヨタの全社員へ

おまえらには時代遅れのガソリン車がお似合いだよ

日本国内の景気が悪すぎて、
主要道路沿いのディーラーが続々と閉店してるな

一方で、
新型コロナの感染拡大により支給された支援金を受け取った連中が中古車を買って、
中古車屋は在庫が足りなくなる程ウハウハだ。

２ストエンジン車と同じだろ
４ストエンジン車も時代遅れになって
次はEV車の時代になるだけ

ガソリン価格昔の２倍近くになってるのにガソリン車なんかもういらねえよ

トヨタは、日本的雇用を改革しろ

ジョブ型雇用に転換しろ。

>>1
さすがはF1で世界を見て体験しているホンダ。
世界情勢に合わせられない企業はこれからは生き残れない。
トヨタもやらなければ30年後には今の日本のように30年間成長できない状態になっているでしょう。

ただ、ホンダの2040年は欧米中に対抗するには10年以上遅すぎる
あと10年早める改正案を出すべきでしょう、世界競争に勝つために。

本気でEV化の流れと戦うなら
自分達で親日国を開拓して
そこでガソリン車が引き続き売れる市場を作って
米中欧の売上をカバーしないといけない

..そんなの無理だよねw
EV化の流れと戦うなんて無理ゲーだもん
そらこうなるわ

まあ、ホンダはエンジンでトライすればーw
どうやって常時自動給油するきなのか知らんがw

EVの方は道路からの自動充電まで未来ほぼ確定しとるし。

電気じゃ空は飛べない。

ホンダ、その名を冠するバイクにも車にも
すでに羽はない。

実際、排気ガス撒き散らして走ってるガソリン車は環境悪なのは確か

日本はEVと水素エンジンの2本柱で頑張ってもらいたい

ざっとスレ読んだがトヨタ擁護はひとりも居ないな

新テクノロジーに対応できない負け犬に盟友がいないのは当たり前

実用レベルまで来てるのに自分が変わらない

もう負けｗ

トヨタの見事なまでの後ろ向き感
文系脳の同族坊ちゃん社長じゃこの程度の発想だろ
何かを切り開くとかいうスタンスが脳内に無い

一方のホンダは次はロケットだそうじゃないか
ホンダジェットの例もあるからきっと実現しちまうんだろう
実に小気味がいい

既成死守・既存死守で何も作れなくなったとさ

学習しないｗ

家電で韓国や中国にボロ負けして、やっと現実が見える人間が増えてきたけど
それでも今なお頭の中が２０年前から変わってない書き込みがたくさん。

お前ら哀れだよ。

日本の自動車メーカーが本気出せば大丈夫でしょ！
みたいなのは甘いわ

株式市場見てみ？
残念ながら世界の投資マネーは
日本が有望と判断してないから

プレジデントはこういう駄文の掃き溜め地になっているよねえ

大前提　今ある自動車が全部EVになったとして、電力全体に占める割合は２％に満たないということ

再エネが欧州は進んでいるとかそんなもの何の関係も無いわ
脱炭素は環境学者らが３０年来訴えていたことがようやく実を結んだという話だ

あの無尽蔵に金を持ってるアップルですら、自動運転の研究は勝てないと諦めたからな。

ガソリン車か電気自動車かどうかと、自動運転のソフトウェアは別の話だけど
自動車産業の競争はこれから本当に熾烈を極めると思う。

脱炭素じゃないよ

原発チーム原発推進

これ

>>1
またこういう大局を読めない記事なんか書いて。文系の白痴っぷりったらないな
未来永劫、いつまでも石油に頼っていたら戦争になった時に困るだろうが

それに欧州は”エゴ”ディーゼルで爆死したので、戦う前から終わってる。

変化っていってもなぁ・・・。
このEV化には欧州の下心が見え隠れしていて、「純粋な変化」とは思えんのだわ。

本当に純粋な変化なら適応しなきゃならないと思うが、かなり胡散臭いEV化の押し付けだからなぁ、これは。
そんなのにホイホイ巻かれる事に抵抗を感じるし

古くたって良い物は良いし
新しくったって下らない物は下らない。

欧州に踊らされるEV研究じゃなければ応援するけど、車の場合はなんか胡散臭いだろ？
そもそも現状でも真夏や真冬に電力足りてないのに、EV用の電力どうすんだよ？原子力すか？

エンジン→銀塩カメラ

EV→デジカメ

日本が今後海外にカのーボンニュートラルの期限が迫ってきた時、先進国の経済圏において

トヨタのガソリン車がどれだけに輸出できるか
ホンダのEVがどれたけ輸出できるか

いろいろ言って売りたいのは分かるけど
肝心のEVが不便だからマダマダ売れないんじゃない？
充電器の性能が上がって
どこでも充電出来るようになってからだと思うよ？

大丈夫か？ホンダ・・・
先走り過ぎじゃね？

トヨタのそれはともかく日本の雇用だけじゃなく、世界の実質賃金の確保に役立つんだよ

お前らが金が無いのは奴隷待遇の人間と相まみえてるからで、為替の差異を含めると絶望的な人間を量産してるに過ぎない

SDGs ESG投資で脱炭素をしない企業なんて欧米じゃあり得ないでしょう。

そういったところも日本企業はとろい。

EVってポルシェタイカンもテスラも税金は1000cc以下の扱いというところがいいね。

ホンダが普及に本格参戦すれば、更にクリーン化貢献の優遇措置を国と交渉する事はあきらかだ。

政府の意見と合致するから補助金や優遇措置がとられるんだろう
いずれガソリンは反政府的な流れはわかる

ホンダがエンジンをやめるというのはそれくらいの事なんだろう

つか、わかってないだろ日本は先を行き過ぎてツブされ続けて来てるんだよ

オープンソース的な活動があるのは日本が最先端を作ったからだよ

欧州勢が日本車を狙い撃ちした戦略って言ってもな
日本人には理解できないくらいに、あそこはCo2削減にうっさい

トランプが欧州で嫌われた主要因一つとっても、パリ協定からの離脱、
日本ではそれは彼の評価を決めるほどの騒ぎにはなってないだろ

被害妄想はどうでもいいから、
ガソリン車にこだわるトヨタブランドで時代を渡って行けるのか
冷静に考えな

＞たたかってほしかった～

馬鹿ども　滅びろ　朝鮮人かよ

理屈なんてどうでもいいんだよ
欧米中のすべてが脱ガソリン車に向かってる
日本だけが流れに逆らうことなんて出来ないんだから

たとえ一足飛びに日本が水素カーを発展させても
世界で売れなければなんの意味もない

EV持ち上げてる奴多いけどある意味エネルギー源を分散させているんだが
もし全てEVにしたら電力インフラはどうなるのかと思う
大体送電だって損失はあるのに

もしくは再エネとか太陽光パネルでの分散発電で地産地消するのか
使ってみればわかるが太陽光が当たらない時本当に電圧出ないぞｗ