電動化で「MT」は消滅する! 変速機は残っても「人間の操作」が「不要」ではなく「不可能」になるワケ
世間は「クルマの電動化」とかまびすしい。
そして電動化になるとMT(マニュアルトランスミッション)は消えてしまうというのが既定路線だと諦観しているのではないだろうか。
なにしろ、エンジンを載せているハイブリッドカーであっても、MTというのはほとんど存在しない……と考えるのはある意味で間違いだ。
MTのハイブリッドカーはけっして存在していないわけではないからだ。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
WEB CARTOP 2021年7月4日 18時0分
https://news.livedoor.com/article/detail/20475469/
引用元: ・【自動車】電動化で「MT」は消滅する! 変速機は残っても「人間の操作」が「不要」ではなく「不可能」になるワケ [すらいむ★]
飯塚のような車が悪いとは言えなくなる
なる
>>4
車側のセンサーだけでは完全自動化無理だろうし、できたとしても車体価格が今の比じゃなくなる
かといって道路側のインフラ整備も何もしてない現状では10年ではそこまで行かんと思う
大体が猫と赤ん坊を識別できて、猫は轢いても良いってアルゴリズムを作るのが無理
>>7
人間のセンサーが目と耳、後は振動感知程度で運転できてるんだから
車のセンサーだけで自動運転が無理だとする理由はない
あと猫と赤ん坊の見分けなんかしなくていいよ。どっちも避ければいいだけ
猫と赤ん坊が別々に道路にいてどっちか必ず轢いてしまう、なんて空想的な
シチュエーションは考えるだけ無駄
スポーツカー買いまくってるのは大金持ちですよ?
スポーツカーは運転の楽しみを享受するためにあるので10年後だろうが全自動運転化されない車種が残ってるはずだよ?
金持ちがみんなハイヤーやタクシーだけ使ってるか?
自分で運転したがりもいるだろう。
まぁ将来的には趣味の人のみになるだろうね。
電車はギアチェンジしないからな
バックギアすらない
需要があれば改造屋がやってくれるんじゃね
改造費はバカ高くなりそうだが
MT無し、何がムリだったんだ?
確かに謎
実はサーボモーターで脱調するとかwww
あれはモーターとホイールの間にわざわざトランスミッションを入れてMTにした改造車
鉄雄がエンストさせたのは5000回転以下でギアチェンジしたから
まったく別の分野で、運転操作を楽しむための娯楽遊具ができるんだろうな。
エンジンの位置にはモータがあって、ミッション、サスペンション、アクスルなんかは、いまのガソリン車と同じ構造の、
ゲーム機みたいな位置づけの娯楽装置。そういうのはたいていイギリスかアメリカでつくられる、
日本人には無理だろうな。
スコッとシフトレバーが吸い込まれる快感
スロットル開けた分だけトルクが強力に掛かるだろうモーターでピーキーって実際どうなの
シフトチェンジの喜びは
消えません。
F1ですらATなのにそこいらの下手くそがMTなんか操作してもクルマの性能を無駄にするだけ。
田舎の人間は結構な人間が死刑だなw
>>37
大学で工学を学んでください。
そうそう簡単にはマニュアルは無くならないんでないかな
ハイブリッドとガソリン車で大差なくなってきてるからな
車選びが難しい
トルコンじゃなくてAMTだろうけど
マニュアルミッションみたいになるかも。
まあそれこそ機械でやった方が安上がりで無駄なんだけどw
マニュアルで運転をしたいニーズが消えるわけではない
人はニーズに合わせた商品を作ることもあるので、マニュアル操作が不可能だという結論に至るのは間違いだろう
効率も必要だが、人には効率以外を求める感情があるという事も考慮してほしい
ATは存在意義が無くなるから完全に消える
運転の仕方は3速に入れっぱなしでアクセルとブレーキだけで操作してたけど
愚かな人がかう車
時代遅れのおっさんになってるぞ
EVは高回転苦手だから、高速巡航時は
3割くらい回転落とした方が良いように
思うよ。
2速オートマみたいなの。
高速巡航で高回転になるのは小さい車だけ。3ナンバーなら100km/hで1800回転にもいかない。
そもそも電気モーターはガソリンエンジンのように高回転にはならない。
>ついにEVもトランスミッションを使う?
使うようになると思うよ。
高い趣味だよ
正マニュアル操作するEV
制御理論では手動のみと自動のみは ok だが
あるときは手動を信じあるときは自動を信じる
というものは難しいということだろう
ソースの続きを確認してみるか・・・
むかしドラえもんの秘密道具にあったぞ
電車の前にアームがあってちゅーぶのようにレールを敷きながら進む個人用列車
のび太が自宅までそれで帰っていた
まあ、スレチなんだけどね
ハンドル不要。アクセル不要。ブレーキ不要。
それらは全て自動。
たけど、クラッチとシフトレバーだけはある車。
それが欲しい。
トランスミッションだけ手で動かしてクルマを操作した気になってるのはクルマの実際を何も知らない奴らだけ。
本当にクルマを自分で操りたいならキャブを自分で調整できて、タイヤがロックしないように自分で踏み込みを調整するようなクルマでないと無理。
FIでガソリンの調整を電子的に自動でやってもらいながら「ギヤを手で操作してるから僕はクルマを操ってる〜」なんて思うのは誤解もいいところだ。
でも遅いんですよね?
キャブは運転中に操作せんだろ。
ABSだって作動することは滅多にない。
ラジコンカーだとスピード伸びるピニオンはバッテリー消費多くなるから、ミッション付けて実車の燃費が良くなるかは分からんな
ミッションの分だけ車が重くなるしモーターにも負担が掛かるから無断だと思われる
暴走族なみに希少生物
後はウィンカーやライトなどの付属的な操作。
それ以外はクルマに任せた方が良い。
今のクルマは自動化されてるんだから。
ジョギングしてる人を見て今どき徒歩で移動とかアホかよと言うのと同じ
ソレさえなきゃトルコンなんか乗っ取らんよ
MTだろうがATだろうが楽しむためにミッション付いてる訳じゃないw
電動はミッション無いけど、乗れば別の楽しさも分かると思う
ハンドルだってアクセルだって楽しむために付いてるわけじゃないぞ
電流電圧が一定だと仮定すると、電気モーターは起動時に最大トルクを発生島津
ペダル式の電動ミシンで起動時の恐ろしさが体験できるよ。慣れないといきなりトンデモナイ勢いで縫っていく。
エンブレでシフトダウンして曲がると綺麗に曲がれるんだけど
アクセルオフ時の回生ブレーキの効き具合を5段くらいで任意操作出来れば
似たような操作感得られないかしらパドルよりシフトノブで指定がいいな
朝の通勤中の30分寝ていられると考えるとこれ以上の幸せは無い
トラックが子供に突っ込むとかなくなる
目的地につけさえすればいいよ。
移動時間は他の事してる。
MTの操作体系を残してくれ
いまさらATなんて怖くて乗れない
ATが乗れないようなら免許返納しろよ
直ぐに慣れます。
ノートも高速対応でCVT噛ませりゃいいんじゃないかと思ってる
テスラにはない、市販車ではPorscheくらいかな変速機付きは
CVTによる重量増加で高速でさえ電費下がると思うよ、PorscheもZFが試作してるのも二段変速だし
ってのを左脳で考えながら走る。しかしそれも数十年も同じことをやると
右脳で処理できるようになる。これがボケてもできるから、あーら不思議(笑)
音で判断してたな
運動の自動化は右脳じゃなくて小脳が鍵になってる
ギアチェンジの精度が高まるのは小脳のプルキンエ細胞のおかげ
昔は駅員さんが切符を売ってくれた
改札も駅員さん
切符を切るハサミをカチカチ鳴らせていたんだよ
今は自動改札、切符を買わなかったりするよね
モノが違うよ言いたいことは分かるけど。
新交通システムの自動運転は1970年代には完成してたんじゃないかな?
自動改札はもっと古い
数年で壊れてあたりまえなのが電子デバイスでは
そんなものに命を預けるチャレンジャーだらけだな
>>87
>そもそも電子デバイスの信頼性を信じるのか?
人間と電子デバイスのどちらの判断を信じるか? と言われたら電子デバイスの方を信じるぞ
画像認識やってる奴だったら
絶対にそういうことは言わないよ
制御に使ってるのは実測値だけじゃないからな
今はほぼ全ての車で電子制御しかないだろ
サイドブレーキのみメカニカルな車もまだ結構あるけどな
アクセルなんて無意味な踏み込みは無視してるだろ
走り屋はプログラム置き換えてるけど
全自動運転てハードルはかなり高いよね
実現するには張り巡らされたセンサーを通して普段のメンテナンスや
車両の状態変化予測がより厳密かつほぼ走行中の全域に渡って出来ないといけないのでは
そうでないとただの整備不良による誤作動含めた事故率がかなり高くなると思う
常識的にはメンテナンスなんて自他問わず人が行って当たり前の事ではあるんだけどね
ただヒューマンエラーや故意の破壊が行われる犯罪リスクとはまた別になる
欧米が早そう
無理だよ。あっても道路限定だろう。
前2枚後ろ12枚でギア比が一番スムースに段階的に移行する組み合わせが自動で選ばれ
変速機は前後合わせてアップとダウンの一組だけ
エネルギー効率からギアはモーターになっても必要です
ホイールインモーターも結局、使い物にならない
問題解決してないんでないかい?
ブレーキとアクセルでしか運転できん奴が多すぎ。
>>102
カートならそれでも面白いけどな...無論ちっちゃいコースだからってのも有るだろうがね。
なお軽トラの3速ATならやらない...やかまし過ぎるからw
実際の所、駆動力かけて安定感得るような内燃機関車の運転はEVには合わんのかね?
電車の運転も原則スローインファーストアウトなノリでマスコン弄ってるとか聞いた事はあるんだが...
いつも思うけど、MT取ってない奴って
なんであんな顔真っ赤なんだ
実際使わんから気にしなければいいのにね
全然AT限定でも問題無いと思うんだけど何故か面白半分で指摘するアホが居るんだろ
対立煽りっていう害悪な奴
そりゃ意外とAT限定が周囲の反応探るためにわざと煽ってる可能性もあるんだろうけどいずれにせよクソには変わり無いな
田舎の爺さんの軽トラもATになったわ
無駄に忙しかったしな
余裕ができたぶん、安全確認に力を割けるってもんだわ
自分の子供にもAT勧める
無駄過ぎた
いや運転してる方にとっては普通マニュアル操作に気を割かれるなんて事無いから
もしそんな状態だったなら免許返納してもらったほうが良い
モーターの回転軸に車輪をそのままくっつけるわけじゃないし
それに、坂道を上るときと、高速道路の走行では、当然
ギアの比率は変える必要が出てくるだろ。
ZFが3速以上は検討に値せず、2速も試作止まり。市販EVで変速機付いてるのタイカンくらいだぞ。もちろん最終減速は必要だけどな
それで防げた高齢者の事故はたくさんあると思うし、平時もボケ防止で安全に寄与できる
手動窓とMTじゃなくなる時早く来て
トルクにムラが無きゃトランスミッション要らないし
ATが優秀ならMTなんぞ無用の長物
大型2種も右足の左右の踏み分けでブレーキとアクセルを区別する時代が来るの?
こえー((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル