Teslaの「Model S」、運転席無人走行で木に衝突して炎上、2人死亡の報道
米テキサス州ヒューストン近郊のスプリングで4月17日午後11時過ぎ(現地時間)、米Teslaの電気自動車「Model S」が木に衝突して炎上し、乗っていた2人が死亡したと地元メディアClick2Houston.comが報じた。
当局は同メディアに対し、事故発生時に運転席には誰も座っておらず、犠牲者は助手席と後部座席に座っていたと語った。
自動運転が作動していたかどうかはまだ不明だが、無人運転状態だった。
地元テレビ局KPRC2は、Model Sはカーブを曲がりきれずに木に激突したとツイートした。
当局は消火に当たり、Teslaに方法を問い合わせなければならなかったという。
米国を含む世界ではまだ、公道での完全自動運転は認められていない。
自動運転の場合でも、運転席でハンドルに手を添えていることが義務付けられている。
本稿執筆現在、Teslaあるいはイーロン・マスクCEOからのこの件に関するコメントはまだない。
マスク氏はこの事故が報じられる少し前、自身のTwitterアカウントで、2021年第1四半期のTeslaの安全性レポートへのリンクを添え、「自動運転機能を使うTesla車の事故の可能性は平均的な車両の10分の1に近づいている」とツイートしていた。
ITmedia NEWS 4/19(月) 9:36
https://news.yahoo.co.jp/articles/3f534820a61387e1fe257ab37806b6120e7dda7b
引用元: ・【自動運転】テスラ社の「Model S」、運転席無人走行で木に衝突して炎上 2人死亡の報道 [すらいむ★]
心配ない
暴走
リチウムイオン電池だぞ
リチウムイオン 電池はよく燃える
緊急時の火起こしに最適だぞ
製造国によって?
お前バッテリーが何で出来てると思ってるの
リチウムイオン電池は衝撃に弱い。
試しに満充電のリチウムイオン電池を先のとがったハンマーで叩いてみるとよいだろう。
>>1
そりゃ問題ない
自動で運転してたんだから
木にぶつかるのが正しかったんだろう
ブレーキ故障を自動感知して物理的に止めたんだな
イイヅカシステムw
>>1
ただの衝突じゃなく炎上かよ
まるでガソリン車だなw
ガソリン車でも木に衝突して炎上とかまれだぞw
日本車でもトランク広げるのに
バンパーのうらにタンクを付けるのが流行った時期がありました
カーブの限界値とかなんとか、色々あるでしょ
逆になんでないと思う
>>10
常識的に考えれば危険を回避しようとして木にぶつかったということ。
テスラ側に言わせれば、「人間が運転していても回避できない不可抗力の事故」ということになるのでは。
この程度の事故では完全自動運転認可の妨げにはならない。
テスラがやり遂げなければ中国の国策会社の一人勝ち。
技術の黎明期はこんなものだ
バカが命を張らないと進まない
無人運転中に事故って炙り殺されたのか…
南無三
それが人だったら木にぶつかって正解だったとも言えるし
人が運転してたら、人をひいていたかもしれない
>>14
ロボット3原則じゃないけど、
中の乗員を守る
外の人間を守る
どちらを優先すべきか。
中の人間を守りながら、可能な限り外の人間を守るべきなんだろうけど。
木にぶつかっても、中の人間にダメージはそこまでないと判断したか。
けど、中の人が寝てたりして完全に不意打ちとなった場合には、防御姿勢が取れないからな。
>>30 そうだな 自動運転が完璧でない様に、人の運転も完璧ではない
NHKで実験をしてたのだけど、人の運転で停止直前に携帯の着信音を鳴らすと
その音に一瞬気を取られて50%の人が衝突するらしい
自動運転にはそういうミスは無いと思う
トータルでどっちが良いかは知らんけど
木が急に飛び出して来たんじゃね?
そんな装備で大丈夫か?
過去には公道で人ははねたりしたし
これは助手席や後部席の同乗者必要なのか、何も出来ずに無駄死にだろ?
データ取るならダミーでやれよ
アホンダラ
統計的に確率の低いほうで運転するべき
どちらかは知らない
>>86
統計的な確率は、もっと事故のサンプルが得られないと詳しい事が分かってこない。
事故の度に明らかになった問題点を改善する事で、より安全なシステムになっていく。
自動車に限らず、鉄道、飛行機、ソユーズロケット、みんなそうやって安全な乗り物に進歩してきた。
社長は炎上大好きだけどな
ちゃんとすぐに車内に二酸化炭素充満させればええな!
無人運転初期はいっぱい死んだなあってのちに語られるんだろうな
しかしアメリカって国は凄いよな
初期のマイナスは仕方ないと取って前へ進むよな
ライトスタッフ時代のロケット開発しかり
アメリカ強すぎるだろ
日本なら上場廃止まで追い込まれて刑務所に入れられそう
日本なら一件起きただけで倒産不可避だよな。
安全性が確認出来るまで生産中止だからな
アメリカの人権団体は何してるんだ
アメリカのすごさは「最初から金目」てことだ
システムが高価すぎて自爆の方がコスパ良さそう
しょぼい日本車だってシートベルトしてない警告ぐらい出るよね
夫婦 もう僕たち死にたいんだ 天国に行かせてくれ
テスラ OK!
説得力あるな
全然止まらなくて新車のボディ凹まして凹んでたな
アメリカ国内では運転手監視装置ないのかなあ
それで自動運転できるの?安全性はどうなっとんねん。
こういうのも居るからねぇ。
https://twitter.com/ClaireMusk/status/1383521008741543937?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
運転席シートベルトのバックルが挿してあれば自動運転にできるんだね。
いずれチェックが厳しくなれば人体模型を運転席に載せる猛者が出てくるかもw
チェック厳しくしてもイタチごっこだし割り切りは大事かも。
日本人は責任をヒトに転嫁するから際限なくコストかけるけど
そんなに難しい技術じゃなかろうに。
安全性が確認出来るまで生産中止だからな
アメリカの人権団体は何してるんだ
おそらく一瞬の爆発でこうなったんだろう
生身が運転しようと、機械が運転しようと。
で、その場合だれが責任負うのかよ、って疑問に、この手の自動運転推進者は答えてくれたことがない。
>>50
>で、その場合だれが責任負うのかよ、って疑問に、この手の自動運転推進者は答えてくれたことがない。
おいおい、それが整理されてなかったらホンダレジェンドの世界初レベル3自動運転は
認可されようがないよ
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/toyokeizai/20200512-SYT8T1214728/
ウェイモやら中国企業やらはレベル4の「実験」は盛んにやってるが、市販モデルで
公道上の自動運転についてレベル2を超えた例はまだ他にない
もちろんテスラの市販モデルもレベル2、わかってない馬鹿なヤンキーが事故っただけ
>>65
現行の法規でもほとんど回答が出ているよ。
刑事責任:
設計ミスが立証されれば開発部門や社長が刑事罰の対象になる。(法人は刑事罰の対象外)
整備不良やソフトのアップデート未済があれば車の所有者が刑事罰の対象になる。
いずれにも該当しなければ刑事罰の対象者は存在しない。
民事上の責任:
被害者救済の視点から、自賠責により車の所有者が被害者に支払う。
支払った保険会社は刑事犯にその分を請求する。
刑事罰の対象者がいなければ損金処分する。
非常にザックリではあるが、大きな手直しは必要なさそう。
自賠責なのに?
任意は保険屋が建て替えて加害者に請求だけど
それはもうレベルによって決まってる
複雑に入り組んだ一般道を走ったり予想外の突発的な障害物なんかを予知する判断は
まだ機械には難しいだろうな
遠隔操作に限るって偉そうな人がゆってた
俺もその通りだと思う
バカ言うなよ テスラ自動運転だぞ
ほら おかしいわよ さっきも子供跳ねたし
そんなはずはないよ きっと子羊さ ノープレブレム
でもほら、今300キロも出てるし
きっとここはアウトバーンさ 君は心配性だな
タイヤの状態と路面状況を考慮する必要があるのです
考慮しないとぶつかることもあるだろww
だからまだ怖いのです
小動物の命は助かって人間が死んだわけか
木が急に飛び出してくるのかい?w
まあ、まだまだですわ
「ハンドルに手を触れていないと自動運転できないようにする」というのは正しいと思う。
でも、それなら既存の車に「酒気帯び運転できないようにする」ほうが先だと思うけどね。
後者は圧倒的にコストをかけても社会にはプラスだと思うよ。
運転手側を責めずに"べき論"でテスラに負担を求めるなら、もっと社会的にリターンの大きいほうを先に求めて欲しい。
そうすると事故が起きた場合には車検を実施した人間とか企業が
責任を負うんだろうか?
アナログなコンクリートの中を無理走らせるなよ
ガソリンの爆発並みに危険なんじゃないのこれ
カーブを曲がり切れなかったっとは言え、(固定)障害物への激突かよ。
自動運転での事故か
政敵を抹殺する道具に利用されそう
狙った誤作動はプログラム出来るだろう
ガソリンタンクは後部にあるからね
テスラ車のバッテリーは座席下全面にあるからリチウムイオン電池が衝撃で破損すれば燃えるだろう
逃げる間もないかも
前からぶつかっても後ろからぶつけられても炎上するんか
弱点多すぎじゃね
財産がありかつ意識の高さが安全性を凌駕した者のみが享受できる贅沢なのです
しかも、専門家からはLiDARも高精度マップも使用しない(できない)テスラの自動運転技術では、永遠に自動運転(レベル5)は不可能と断定されている。
それを受けて、グーグルはテスラの自動運転をよくできた「オートクルーズ」と揶揄する始末。
テスラ自身も運転者は常に監視して危険ならば操縦を変わらないといけないと言っている。(まぁそうしないと、このような死亡事故になるから)
今回もテスラが責任を取ることはないだろう。そういう条件でのテスラの自動運転にも関わらず(つまり、監視付きで常に操縦を変わる必要がある)、1/10以上の事故率を誇るとは恐ろしい限りだ。
当局は消火に当たり、Teslaに方法を問い合わせなければならなかったという。
電気自動車は燃えるたびにメーカーに消火方法聞いてから消火しなきゃなんねーのか
>>76
水をかけられないので、普通の消化活動が消防士はできないから仕方がない。
EVが増えれば、そのうち法律で標準の消化方法が定められるだろうさ。
こういうケースの積み重ねでマニュアル化されていくもんだ。
まぁそれは良いことかもしれんが。
炎上しなければ生きてたのか
当たり屋、ひょっこり犯への事故には責任軽くなるんだろうか。
>イーロン・マスクCEOからのこの件に関するコメントはまだない
貴重なデータが得られたので、莫大な賠償金を払っても
得たものがある失敗...とか言いそうだわなww
リチウムイオンだと衝突時にバッテリ破損したら大発火するから事故っても気絶してる暇ないよな
中身が漏れたり高温に曝されると割と簡単に爆発、炎上するので、リチウムイオン電池もガソリンとどっこいに危ない。
死ぬまでにナイトライダー気分が味わえるようになって欲しい物だ……
>カーブを曲がりきれずに
センサーとかの危険回避云々の問題じゃないの草
基本運転のプログラムが駄目ならどうしようもないだろ
まず、死んだ人の国籍を明らかにセヨ!
テスラ社の仕様だと電波のポケットがあるとセンサーが誤作動するので危険。
ビルの谷間とか通信施設の近くとか危険な場所が多い。
なんだそれはw
どこにでもあるじゃん
>>111
電柱ならともかく、木の強度なら衝撃緩和に役立つと判断されたか?
木といっても、硬い欅や樺の木なんかにぶつかったらダメージでかいだろ。
木の太さ、さらには木の種類までもすぐに判別して、突っ込むべきか否かを決定するべきだな。
他のメーカーみたいにハンドルに触ってないと自動運転解除されるようなシステムに何故しない
カーブという認識すらしてなかっただろこれ。
直線の速度のままぶつかった感じ。
カメラやセンサー類のデータはクラウドか物理メモリに残っているだろうから原因追求まで早そうだけど…
アメリカのソフトはマジいい加減
問題が起こってから対処
謝罪もない
ウインドウズだってすぐに重くなるし
テスラの自動運転なんて絶対信用しないわ
「どうも部品メーカーが悪いらしい」とかツイートする。
カーブを曲がりきれないぐらいのスピード出すんだな、。不思議。
怖くて乗れん。雨水は入り込む、ドアは隙間がある。漏電するわ。
アメリカ人がいっぱい死んでくれた恩恵で世界は豊かになるわけでw
我々は馬鹿なふりしてアメリカ万歳!言いながらうまく立ち回ろうでは無いかw
宇宙戦艦ヤマトの映画で宇宙人が攻めてきて無人艦で阻止しようとしたらあっという間に全滅したの思い出したw
そこまで強い敵なのにハリボテの地球を作ってヤマトクルーを騙そうとした手口のセコさに泣けたorz
しかも考える人のポーズが逆だしw
私はKnight Automated Roving Robot
Model Sと呼んでくれればよい
ホンダが世界初のレベル3出したとのことだが、
レベル2って特定条件下での自動運転機能(高機能化)
なんでドライバーの監視が必須なんだよね。
それで、運転席に座っていないのはかなりのチャレンジャーだわ
本田のレベル3はGPSメインだから環状線すらNGだぞ
テスラは画像認識AI優先だからGPS関係無い
じゃあテスラいいのか言うとそんなことは無い
結局未来から言わせればレベル2もレベル3も原始時代ってこと
ほぼロシアンルーレットに近いw
たまたま無事家に帰れただけ
明日は我が身かもw
いや悪く取らないで欲しい
まだまだ事実として発展途上ってことだから
運転席にいるとブレーキ踏んじゃうから助手席に座ったんだろう。
当然ドラレコは載んでるだろうから真相は直ぐ明らかになるわ。
ここで企業を叩きまくるのが日本です。
革新的イノベーションなど起こるはずがありません。
この事故を起こしたのが日本メーカーの車なら君は企業を叩くだろう