【上海=川上尚志】
トヨタ自動車は19日、上海国際自動車ショーで、2025年までに新型車9車種を含む15車種の電気自動車(EV)を販売すると発表した。
EVの新ブランド「TOYOTA bZ(トヨタ ビーズィー)」を立ちあげ、第1弾としてSUBARU(スバル)と共同開発した多目的スポーツ車(SUV)を22年半ばまでに投入する。
トヨタは25年までにラインアップする15車種のEVのうち7車種を、新ブランド「TOYOTA bZ」と...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD190ZS0Z10C21A4000000/
引用元: ・【車】トヨタ、ついにEV市場へ本格参戦!2025年までに15車種のEVを発売へ [ボラえもん★]
ルノー幹部が日産の電池技術を中国に横流しして大儲けって報道あったよね。
その時に終わってたと思う・・・
お前馬鹿杉ワロタw
EV技術はルノーの方が遥か先を言ってるわ
日産がダメダメなんで技術提供受けてるが
遅くはないだろうw
遅すぎるとか言ってるやつって本気で頭悪すぎてどうしようもないな
現在売上世界一の会社が満を辞して他社を凌ぐ製品を出すことが本気で何か問題あると思ってんの?
何でもいいからとにかく早くポンコツ製品を出せば市場を独占出来たり売上が上がるとでも思ってんの?
世界最初の5G!とか言って始めたはいいけどクッソ遅くて問題ばかりのどこぞの国と同じ思考だな
5Gの用途の狭さにはびっくりしたわ
一般的なメリットは同時接続数だけじゃねーかw
てか5Gの用途は映像の伝送と中継で監視カメラの映像を送るとか
個人向けと言うより業務用と向けと言った方が良いと思う
>>304
すまん
>現在売上世界一の会社が満を辞して
満を持して、だ
ちょっと笑ってしまったw
>>304
ホントその通り。
欧米の自動車メーカーは間違いなく戦々恐々してるよ。
今までHV・FCVで培ったノウハウが桁違いだからな。
まあ、今まで「トヨタオワタ」、「日本オワタ」を連呼している馬鹿を
黙らせるには十分すぎるな。
まあHVに関しちゃ遅すぎた他社も別に困ってねえからな
EVだと困る理由がわからん
おっと葉っぱっの事はそこまでだ
頭悪すぎて
既にインジェクションメーカーの知り合い涙目
汚い町工場は廃業したら更地にしないと刑事罰って法律が必要だよな
廃墟まみれになってしまう
>>5
もともと地球温暖化はとても厳しくて、クルマ自体を大幅に減らさないといけないぐらいだからね。
みんな、クルマ乗るのを辞めて自転車に乗りましょう
というレベルだから。
極端に言うと。
まだ猶予あるからね。
これからじゃない?
まだ始まったばかりなのに
いずれにせよガソリン車はこれからどんどん無くなっていく方向なのは間違いない
雪国だと不便って思うかもしれないがまあ多分今の間だけだよ
でもどうせ高価いんだろ?
50万くらいの軽を造ってくれよ
庶民は高価クルマいらねーから
コムス買え
トヨタ製だ
五菱キター!!
>>11
せめて幌は標準装備すべきだわ
カッコいいと思うんだけど、この板の頭がガチガチに固まったやつは嫌うだろうな
puipuiモルカーかな?
子供が乗るあのペダル式のキコキコくるまみたいw
ドラえもんが乗るのかな
シニアカーかよ
サンダーアームのミラージュのオープンカー思い出した。
まあトヨタが作ったらテスラの1.5倍の値段で
価格競争で爆死だけどね
チーム日の丸のいつもの負けパターン入りましたー
日本人はお前みたいな馬鹿ばっかじゃねーから
値段が1.5倍なら普通にトヨタの方が圧倒的に売れるだろ
普段使いに乗るのに走行中に急に故障して止まってそのまま車を引き揚げられて
そこから自力で帰らなきゃいけなくなるようなるような事が当たり前にある車なんか
買う訳ねーだろ
今日本でテスラ買ってる層は別に車が必需品じゃない趣味で使う富裕層かつ変わり者だけだ
ばーかw
トヨタを日本企業と思うなよ
年功序列終身雇用のおじさん大量に抱えた
典型的日本企業じゃんw
>>16
EV普及する事があったら、マイカーで遠出するなんて常識が無いと言われる時代になってると思うぞ。
マイカーで旅行するのは高級EVを買う富裕層だけ。
バッテリー・スタンドがあちこちに出来れば、
バッテリーの交換、交換で、どこまでも行ける。
だから遠出が出来るか否かは
バッテリー・スタンドの設置ぐわいによる。
バッテリー交換は非現実的だってw
リーフですらバッテリー重量300kgなのにそんな簡単に着脱出来るわけだろ
300kgの重量物をどうやって保管して、どうやって着脱するの?
既存の電池ではバッテリースタンドは不可能だわ
どれだけでかいスペースが必要になるか
どれだけ重いかって話
エネルギー密度が低過ぎる
精度が難しいんだよ
1cm狂うと上手くハマらないらしい
動画では簡単に交換出来てるように見えるけど
成功するまで何度も撮りなおしてるって噂だ
ちなみに日米だけでも30社がベンチャーで交換式の会社を立ち上げて
倒産している
交換式、トヨタが検討に入ったって言ってるね。
バッテリーは国、メーカー、ユーザーの共有財産にすれば一気にEV広まると思う。
交換ステーションも今のガソスタ並みにあれば文句無し。
EV特需で景気高揚アル
まぁ夢の技術ではあるが黎明期には無理だろ
充電器ですら統一規格になってない
あるとすれば成熟しきってからだろうな
いまはまだどの規格が優れてるか競争する段階
バッテリーごときで1cmも狂うとか何処の土人工場だよw
横だが、リムーバブルバッテリー(ガッチャン交換式
松田と岡崎の動画観ろよ
>バッテリーの交換、交換で、どこまでも行ける。
一番軽くて300kg、テスラの上級はバッテリーだけで1トンだぞ。
作業中のバッテリーの下に潜ってみろ!
APCの無停電電源装置(UPS)新品買ったら中のバッテリーはキズだらけだった
使って2年しないうちにバッテリーが死んだけど
次のバッテリーもどうせキズだらけだろうからもう使ってない
EVも電動バイク用バッテリーも交換時こういうので揉めるだろうな
バッテリーの交換て、ディーラーでやってもらったら工賃いくらだよ。
バッテリー・スタンドもバッテリーの交換も役に立たん
だからバッテリー・スタンドがあちこちに出来ればという仮定は無意味
EVに乗ってれば解るわ
ニッサンプリンスでは無料で充電してくれるが
あんなところで1時間以上充電する気にはならん
家に帰るまでの電気が入ったらさっさと帰ってるわ
帰ったら充電プラグを差し込んで放置
何言ってんだお前は
それ欲しい
_ノ乙(、ン、)_全固体電池のめどが立ったの?
あんなのナンバー取得できないまま頓挫するだろ
日産の息の根が止まるかもしれんけど
マツダのやつ売るのか自社で作るのか
EVとレンジエクステンダーでトヨタ圧勝だな
スポンジボブ?
え?あの国は年間14万台市場だよ?
日本は年間450万台だよ?
ノルウエーノルウエーバカかね君は
山奥のガソリンスタンドより期待できそう
電線あるだろうから電気スタンド作るだけなんだよ
そういう所を整備すれば普及するのに政府は動かん
燃料電池にするのか
燃料電池の方が時間が掛からずいいよな?
兎に角安くしてくんなきゃ庶民は買えないから政府もそこんところよく考えろよ
金が無い
厳しい流れになるのかな
かつての日本の電気メーカーと同じ失敗は繰り返さないか
>>1
それと同時にトヨタのトラ付くが中国にOEMされ
バスのエンジン車も消える、日の自動車の運命いすゞ自動車の運命や如何に??
マツダはタイタンで生き残るだろう火星に電気自動車バッテリー工場が有るのはマツダくらいなもんだろう!!
世界のマツダは脳味噌の中に宇宙が有るらしい??
その頃には世界から消えているかも知れない、超弱小企業だしな
インドのターター当たりにお買い上げされた方が良いかも知れない??
トヨタの・・・トラック?
TOYOTA bZ4X Concept 360°
かっこええな
4WDかな
ほぼハリアーだな。
それも一緒にやると思う。
マイクロ発電所。
エコだなあ~
今でも変わってないと思うよ
ただそれを待っていたらシェア根こそぎ失うくらい世界のEV化が加速しているから乗らざるを得ないだけ
中国の会社とやっていくってさ
水素水素
TOYOTA bZ4X Concept Unveil
インフラをまず整備しろよ
ただでさえ休日はSAや道の駅は充電待ちで渋滞なのに。輪をかけて酷くなるわ
こいつ5Gみたいな事を言い出した
>>51
その例は実はピッタリなのよな
今の5G端末は4Gの電波も併用できる端末しかない
EV=5Gの電波しか拾わないスマホ
EVは家で充電する金持ちのセカンドカーなんだよ
今は後出しジャンケンじゃあ、勝てないんじゃないかな。
プレゼンテーション 前田CTO
スポーツカーはまだ大丈夫
毎年アンダーパス、河川決壊、ゲリラ豪雨、なんとか線上帯で水没するのに
軽くて浮くから全然大丈夫(笑)
上海モーターショー開幕 小型EV登場で価格二極化
うちの仕事はなくなるんや
と言ってたわ
>>63
いつか来た道だろう
機械式のメーター、ディストリビューター、ポイント、キャブレター…etc.
みーんな消えたか、クラシックマニア向けに細々とやってるだけだろ
変わりに出てきたのがコンピューターとセンサーにソレノイド
AWさんはずいぶん昔からモータの開発も続けているから。
中身全然違うから既存の下請けはアカンとこも多いで
ちな下請け勤務
EVになっても変速機構はいると思うんだが違うのか?
いらんのよ
いらないのか…
基本的にはね。
高速が弱くなるからもう一速あった方がいいから高級車にはつくかも
タイカンは載せてるね
2段だけどw
それでも効果あるんだろうね
今の市販のEV(リーフとか、e-powerのノートとか)は、変速入っていないから高速時の電費が悪いのよ
とりあえずトルコンは無くなったしミッション部分もだいぶ簡素化されてる
簡単に言うとこんな感じ
エンジンと繋げなくて良いからね簡単なんだよ
よこだが、より高度なものが必要になるよ
モーターはトルクが大きいから歯車の強度、剛性、精度、耐摩耗性を格段に向上させなければならない
MIRAI開発者が、高トルクに耐える変速機を作れていないから、現状は変速機なしでやってると言ってた
今ある殆どのEVはトランスミッションを積んでいない(ごく一部例外あり)。
モータは正逆運転できるから、バックギアさえ要らない。
移動するための道具であれば不要。
走る喜びを求めるなら要る。
確かにね、下請けのギア屋さんとかは厳しいか。
新しい半導体で
まだ電池性能が不十分(高い・劣化しやすい・容量不足)や、
充電場所の整備不足で消費者が害を被ると言ってるだけ。
そういう車を売るのは無責任。
まあな、電気自動車は電池が全て。
https://japanese.engadget.com/apple-car-production-very-near-lgmagna-074038635.html
アップルのEVも最近色々話題が出てきてたりするしな
トヨタを本気にさせちゃったw
>>1
って言うか、国内市場は事実上見捨てて高級EV作るんでしょ?
日本人の貧困化は加速してるんだから、昭和のアルトマイティボーイのような低価格のEV作って欲しいよ
鉛蓄電池で走ってさ、緊急時は自家発電機載っけて時速10kmくらいで走れるような貧困仕様
既にインドのタタ自動車、中国のメーカーが作ってるでしょ?
VWは今はよそから買っているが、今後は自前で生産するためにギガファクトリーの建設を進めている。
電池を安く大量に調達できなければコスト競争では勝てない。
あんなん技術的にはクソ
さっき木にぶつかって燃えてたぞ
テスラで死亡事故のスレが今日あったよ。
むしろテスラの事例からエンジン以外の車台や素材や安全対策の技術の積み重ねも重要だと見直されてるよ
>>81
マスクはアップルに売ろうとしたが
アップルは断った
あとは分かるな?
え?佐川のやつダメなの?
試乗動画公開してるけど、教習所みたいなところでノロノロ動いてるだけだったし
ナンバーついてないし、報道陣のカメラを近づけないようにしてたし
佐川が実際に使い始めるのは来年9月からって話だから
それまでに形式認定をとれればいいけどさ
佐川の運ちゃん可哀想だな
絶対に不具合起こるぞ
中身的にはトヨタに勝てる要素ゼロだぞw
iPhoneの新型出る度に同じ事聞いたけど日本メーカー壊滅してますやん
スマホなんかと違ってクリエイティブやエンタメな要素なんて車に必要ないしほぼ技術だけしか必要ないんだからテスラなんか車屋としてはただの雑魚だぞ?トヨタやら元々の自動車メーカーの相手にならんよ
>>336
そもそも2010年には、トヨタはテスラとの提携を勧めてて
「カネを出すからEVの技術をくれ」と言ってた立場だからのう
ところが今の豊田章男社長が就任して提携話をリセット
その後のテスラの躍進と、トヨタのEV開発難航は周知の通り
技術くれww
さすがにそんな嘘は誰も信じないわ
定期的にテスラ押しのバカが出るな
HVはEVの上位互換、HV作れるメーカーがEV作れるけど、EVのメーカーにHVは作れない
トヨタはタイミング見てEV出してきたんだよ
その割にはトヨタのEVは高価格低性能じゃん
レクサスux300eもトヨタc podも世界のEVの中でも底辺に近いレベルのひどいEVだが
しゃあないよ トヨタの生産方式は旧態依然だし
バッテリーの積極的な確保も遅れてる
コスト管理に関してはテスラや新興のメーカーのほうが上手
そこはEVの性能を主に注視してるテスラとEV以外のトータルの性能と保証を注視してるトヨタの違いが出ているだけ
作れるのと量産できるのはかなりの差があるけどな
トヨタもRAV4 PHVはやUX300e作ってるけど、限定生産
トヨタに出資だけしてもらっていて儲かる算段がついたら
必要ないニダって韓国方式で追い出したと聞いたが。
年2倍になる半導体製品を引き合いに出すのはおかしい
エンジンもそうだから
EVを出すとなったらあっという間に市場を制圧だよw
>>88
スプリング8にトヨタ専用線持ってるし
スーパーコンピューターも使い放題w
テストコースはもちろん風洞もありますからw
ちょっとチートが過ぎるww
この開発資源の何%をEVに向けるのか知らんけど、本気出したら負ける気がしないよね
飛行機のAPUみたいな非常用発電機が欲しい
電池次第だからな~技術革命きたらそうなるんだろ
だっさ
コミュ抜けるわ
家が買えるように頑張れ
スタンドでバッテリー交換でok
バッテリーです!って塊で乗ってるわけじゃないのにどうやって?
まあ震えて待てやw
ハイブリッドのが優秀な気がするけどな
エコなのかエコじゃないのかの観点で
欧米にハイブリッドはエコじゃない認定されて仕方なしに
昭和のアルトみたいな一人乗りEVを50万円台で出してくれたら買うよ
コムスだってクーラーとナビと走行距離が長ければ
ミラバンでも乗ってろ貧乏人は
中国のEV買えばいいな
https://japan.cnet.com/article/35169535/
GM傘下の自動運転開発会社Cruiseにウォルマートも出資
乗り遅れたNEC の 98 を彷彿させるな
これは今トヨタの聚落の始まりをみているのかもしれない
買ったら損。
バッテリーの進化よりもこっちをさらに良くしないとダメ。
一瞬リトラクタブル車に見えた
こんなんで250くらいはするんだろ
そそられんな
問題は電池の容量(価格含む)とか経年劣化だけど、値段を気にしなくて良い高級車ならたくさん電池を積んで数年で交換させれば良い
RAV4PHEVからエンジン抜けばいい話だからね
実際にはそんなに単純ではないだろうけどw
レクサス以外は一緒くたになるのかな
既にレクサス以外は全車種どのディーラーでも扱うようになった
あ、もうなってるの
このEV専門ブランドはサイオンの再来だろ
水素は同時進行ってかEVは世界の規制に合わせて出すだけで既存の電池ではあまりやる気はないでしょ。
水素は公共交通機関が使う
バスとかね
海外でもやってるよ
寒冷地では排出水で冬は路面アイスバーン
ガソリン税並みに税金掛け安そう
なんで絵空事でホッとしてる
ハイブリッド売れるのは今年が最後だな
ないない
今、買うやつは金ドブ
EVで日本車が支那と勝負しても無理ゲーやで
今頃騒いでんの?
その場で修理なんて無理無理
代車乗ってお帰りいただくシステム
>>144
アホだなあwww
トヨタが本格参入しやすいように、国は補助金支払うんだよ
はあ?
今までだって国はアホほどEVに補助金付けてきたんだぞ?
同じ額をトヨタのEVにも払えるのかってことだよw
そんなアホほど売れてねえよw
アホのお前はまだわからないのか?
今まではそんなに売れてなかったら払えてた補助金をトヨタが本格参入して払えんのか?って言ってんだよw
なんだかんだ言っても
トヨタは隙きがないな
素直には捨てられないよな。
そんなの車屋の都合だろ
客は車屋に合わせろというのか?
エンジンの粘りというか馬力は好きだけどねぇ
完璧に無くなるものかなぁ
知らんけど
100万分の1秒単位でトルク配分出来るBEVの方がドライブフィールは上だぞ
そんなの過剰なトルクと同じで不要だ
雪道、凍結路、ガレ場でスバルに勝ってからほざけ
そもそも現行でまともなトルクベクタリング機構備えてないクセにイキるなよw売れなさ過ぎてトヨタに行かされてる弱小メーカー出してきてどうした?
悪路走破性でテスラが勝てるとでも?w
>>390
クッソ安売りの大衆車のクセにそれらと比べる度胸はすげーな
しかもエルクテストすらこんなレベルの車でw
スバル?あの三菱自動車より売れてないクソメーカーじゃん
販売台数ならフェラーリよりポルシェよりロールスロイスより多いと思うが?
ブラウン管テレビ→液晶テレビに変わった時と同じ。
液晶テレビへの切り替えで日本の電機メーカーが出遅れたのは
ブラウン管テレビの技術を捨てることを嫌がったから。
特にソニーはブラウン管テレビの技術に絶対的な自信を持ってたから
余計に被害が大きかった
液晶はいまだに残像現象と黒色の発色の問題点を解決出来てない
つまり不完全な製品をみんな使用してる状況
なんか、あったな
レグザの黒?だっけ
真っ黒って作れないとかあったな
一度乗れば半数以上の人は充電が面倒で内燃機関の車に戻ってるのに
せやで
EVと言うと世界的には日産、テスラ、BMWの三つ巴なんだけど
中国市場ではその3社より上に中国の会社が2社もある
中国のは、数だけは多いが
日米欧へは輸出すらできない品質(衝突安全性能)
佐川のだって、ナンバー取得できていない状態
EV車とかノルウェーが14万分の7万で英国は10万
そもそもマニュアル車が一番売れてるのが欧州の実態
EVに移行は可能
東芝の電池が超急速充電できて劣化ももほとんど無い。
あれが高容量化できれば最高なんだが。
6分で80%まで充電できて、2万サイクル後も70%の性能が残ってる。
アイミーブの一部グレードに使われたが、評判良すぎて中古はそれしか売れてない。
劣化は皆が一番気にしていて本当に大事。
SCiBは劣化しにくいけど、重い、高い と言う欠点が
>>164
重いちゅーのは、つまり容量不足なのさ。
まあ近所専用なら最高。
実際に普及したら電気代爆上げガソリン値下げで内燃機関使う方が勝ち組だけど
レンジエクステンダー用で最適化されたエンジン開発は各社でやってる
まったくそうではないので無茶してるのがニッサン
テスラはそのへんがヘタ。
セダンとかクーペとか誰も買わないつーのw
SUVもあるぞ
なお、1000万超えの幅1940mm
HV買ってください
単相200Vを引くだけよ?
どこのご家庭でもエアコンで使ってるやつだからすぐ引けるで
賃貸でどうやって ?
自分の土地ではないし、月極のオーナーがそんな余計なコストをかけるとは思えない
月極のオーナーだって市場原理に晒されてるんやで?
充電設備のニーズが高まりゃやるしかないよ。
やるしか無いだろうけど、契約アンペア(基本料金)凄そうだな。
まあ月極めに転化するしかないが、電気いらん車は迷惑
EV需要の為に設備投資して料金UPする駐車場とあくまでも低コストの駐車場の二極化だろうね
今の法律では電気の再販できないから、月極オーナーはやりにくいんだよ
月極に転化できないのなら、オーナーが損してまでやるとは思えん
200Vのエアコンってセントラルタイプかよ
14畳クラスの普通なエアコンだろ。
うちは200Vエアコンが三台あるぞ。
うちもエアコンは200ボルトだよ、却って電気代が安く済む
それは3相では
家庭に1台でゆっくり充電なら良いが10台、20台とかになると
結構大掛かりな受電設備が必要になると思うよ。
急速充電とかもっと大変
他社の狭いEV市場を潰して焼き野原にすべく攻めに来たな
ソースは?
中国国内だけじゃねーか?
5年後の残価は
ガソリン>ディーゼル>>ハイブリッド>>>>>>>>>>EV(無価値)
これが変わらない限り、EVが自動車の主流になることはないよ。
クルマに興味のない人は残価でクルマを選んでいると言って過言ではない。
矛盾してるよ行動が
まあトヨタのEVとか買わないけどね日産かテスラが安定だわ
EVに取り組むために内燃機関捨てますみたいなメーカーが極端なアホなだけだよ
売れる見込みがあるのならEVから内燃機関までフルラインナップにするのがトヨタ
そっちに行くしかないもんな
モーターの修理の勉強はじめないと
HV車修理できたら問題なく移行できるでしょう
>>189
ボディを擦ったり、ぶつけたりする箇所を治す板金塗装は変わらんだろ
あと、車の修理ってエンジンだけじゃあないしw
今でも結構ギリギリなのに
まあ、間違いなくこれからは電機の時代だな。
一生食いっパグれのない資格だと思う
電気工事士と何も関係ないな
基本情報技術者じゃないのか
今とるべき資格に出てくるぞ
>>248
IT系はやりがい搾取の代表。
あんなのいくらとったところで、安月給で徹夜の連続でこき使われて終わり
大手メーカーの正社員?そこも似たようなもの
休日はシステム変更のイベントで休めないし、他の人と同じようなタイミングでの長期休暇まず取れない
仕事内容も失敗したらめちゃくちゃ責められるしで、責任の重圧と求められる内容と
給料や待遇が全然見合ってない
ええなーカッコええなー
businessの略か
ウルトラソウル!