【飛ぶ車】「空飛ぶクルマ」実用化へ工程表　～2030年代に無人運転～

「空飛ぶクルマ」実用化へ工程表　2030年代に無人運転

“空飛ぶクルマ”が、2030年の日本の空へ。
2021年度内に工程表を作成することが明らかになった。

いわゆる空飛ぶクルマの実用化に向け、政府は、新たな工程表を2021年度内に作成する。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

FNNプライム　2021年6月30日 水曜 午後4:15
https://www.fnn.jp/articles/CX/203345

実験場で飛ばすのは問題ないだろうが、実用化は当分の間は無理。
理由は現状のバッテリーの性能では人一人載せて5分程度の飛行がせいぜいだから。

そしてバッテリー技術の進歩はのろい。ここ10年を見ても、重量エネルギー密度は
2倍にもなっていない。

5分しか飛べないという条件で安全に運用するには、実際には1~2分ぐらいの飛行時間で
到達できる距離内でしか使えない。行き先の発着場がトラブルで使えなくなって、
引き返さなければならなくなったり、急に強風が吹いてきて、着陸に時間がかかったり
する事態を想定しなければならないからな。
飛んで2分で行ける距離なんて、わざわざ限られた数の発着場まで行き来する手間も合わせたら、
普通の地を這うタクシーを捕まえた方がずっと使い勝手が良い。

これが30分から1時間ほど飛べるようになったら、実用性が出てくるかもしれないが、
そこまでバッテリー技術が進歩するのには50年くらいかかるだろう。

研究系の独法勤務だが、ここんとこ、予算獲得のためには
「とにかく巨大な絵に描いた餅を描く」ことが要求されるのよね。
達成度度外視で、とにかくドリームを語れ、という感じ。
政治も官僚も、意思決定層はバブル最盛期の人間で占められてる。
研究者達からしたら、夢を描くところまでは面白いんだけど、
いざ予算を獲得したら、デスマーチ確定のプロジェクトだ。

プロジェクトが頓挫したところで、成果があったかのように書類を
細工することは出来るし、これという責任は問われない。
でも、ちょっとした思い付きでする小振りな研究テーマや、
地道な積み重ねで細々と続けるような研究は、出来なくなってしまう。

危ないだけ

メリットなし