【エンジン】水素エンジン開発はトヨタだけではない、欧州のエアバスが開発する水素燃焼ゼロエミッション航空機

水素エンジン開発はトヨタだけではない、欧州のエアバスが開発する3つの水素燃焼ゼロエミッション航空機

■水素燃焼エンジンに挑戦するトヨタ

トヨタ自動車が開発する水素燃焼エンジン搭載のカローラ（以下、水素カローラ）が7月31日～8月1日、スーパー耐久第4戦オートポリスに参戦する。
この水素カローラは、内燃機関として水素を燃焼燃料として使うエンジンを搭載し、従来の内燃機関の技術を活かしてカーボンニュートラルを実現しようとするものになる。

現在、クルマのカーボンニュートラル化の選択肢としては、外部電力で充電したバッテリの電力で走るBEVがクローズアップされることが多い。
とくに、世界各国ではこの分野に関する発表が相次いでおり、カーボンニュートラル＝BEVという捉え方をしがちで、トヨタが開発に取り組むグリーン水素によるカーボンニュートラル化を疑問視する声が聞こえてくるのも事実だ。

では、トヨタのチャレンジは、そんなに可能性のないものだろうか？

Impress 2021年7月31日 06:07
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1341443.html

疑問視する必要があんのか？

水素エンジンでええがな

水素自体のエネルギー密度が低いので、炭素を化学結合しない燃料を用いるのは疑問。
リチウムイオンバッテリーは、重い上にエネルギー密度が低いので、航空機や船舶で使うのは困難（というよりは馬鹿）。
航空機や船舶は、予定通りE－Fuel合成燃料を使うだろう。

列車や長距離トラックといった、拠点から拠点への交通手段は、水素ステーションを拠点に設置できるので、航続距離と充電時間から、水素燃料電池を使用するだろう。
乗用車は、リチウムイオンバッテリーと水素燃料電池とE－Fuel合成燃料を使用することになるだろう。
２輪車は、E－Fuel合成燃料を使用するのが一番良さそう。スクーターは、E－Fuel合成燃料とリチウムイオンバッテリーを使用できるだろう。
自転車は、リチウムイオンバッテリーか人力を使用するだろう。

チェコも水素かよ、世界で水素拡大がとまらんね

チェコ政府、国家水素戦略を承認
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/08/b2fc22126663b47e.html